貴陽(yáng)航空學(xué)校開(kāi)設(shè)的飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)。最近在招生過(guò)程中,有不少的同學(xué)咨詢(xún)到,貴陽(yáng)航空學(xué)校飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后有哪些就業(yè)方向?下面跟隨老師一起來(lái)看看~
技術(shù)方面的走向:
技術(shù)路線(xiàn)是航企和MRO絕大多數(shù)機(jī)務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線(xiàn)。該路線(xiàn)大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、專(zhuān)家這幾個(gè)階段,當(dāng)然每個(gè)公司對(duì)這些階段的叫法都不同。
用人單位考量這些職稱(chēng)的最主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限,除非某些員工有非常高超的技能,能夠?yàn)楣編?lái)直接的利潤(rùn)增長(zhǎng),并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。
另外,除了年限之外,學(xué)歷,英文水平也是考量技術(shù)職稱(chēng)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,千萬(wàn)不要認(rèn)為只要學(xué)歷高,英文好,不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高,整日游手好閑,混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)。要知道,你的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻在關(guān)注著你,如果你是一個(gè)混吃混喝的人,公司是不可能給你機(jī)會(huì)的。所以貴州高等職業(yè)學(xué)校小編要告訴大家任何地方都沒(méi)有不勞而獲,選專(zhuān)業(yè)還是要慎重。
管理型人才方面的走向:
管理路線(xiàn)是和技術(shù)路線(xiàn)平行的員工晉升通道。管理路線(xiàn)大致分為班組長(zhǎng)、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個(gè)職位。
相比技術(shù)路線(xiàn),管理路線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)就顯得激烈和殘酷很多,并且管理路線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是靠技術(shù)好,年限夠等等“硬件”優(yōu)秀就能夠脫穎而出的,“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵,交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個(gè)人軟實(shí)力將在管理崗位的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮更大的作用。
另外,除去上述軟硬實(shí)力外,運(yùn)氣也對(duì)崗位競(jìng)爭(zhēng)的成敗起到了重要的作用。所以,在此貴州高等職業(yè)學(xué)校小編還是要提個(gè)醒,選擇管理路線(xiàn)要慎重。
其他方向:
是否除了管理和技術(shù),機(jī)務(wù)工作者就沒(méi)有別的選擇了呢?答案是否定的,其實(shí)對(duì)于機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言,任何的一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)成為機(jī)務(wù)工作者的選擇方向之一。
例如,可以進(jìn)入民航管理局成為局方的監(jiān)察員,進(jìn)入PMA制造廠(chǎng)成為支援工程師,進(jìn)入OEM廠(chǎng)家做客戶(hù)代表,甚至加入BOEING,AIRBUS以及中國(guó)商飛,邁入飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的領(lǐng)域等等。
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