汽修行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣,前景好不好

　　我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展的趨勢(shì)綜觀我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀喜憂參半，展望我國汽車工業(yè)的未來風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。若你想報(bào)讀汽修行業(yè)，但是對(duì)汽修行業(yè)的發(fā)展前景不了解的話，可以來看看，向老師對(duì)汽修行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣,前景好不好?這一問題的介紹，希望能對(duì)大家提供參考和幫助!

　　一、我國的汽車保有情況

　　自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間。2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了7000萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年9月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1、99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2、05億人，其中汽車駕駛?cè)?、44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬人。

　　從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個(gè)新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來也迅速擴(kuò)大。德國一家汽車市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測(cè)報(bào)道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2、8億輛。其中中國和印度的市場(chǎng)增長潛力巨大。

　　以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態(tài)勢(shì)發(fā)展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費(fèi)國。中國汽車市場(chǎng)良好的發(fā)展勢(shì)頭和前景為世界各國重視和認(rèn)可，預(yù)計(jì)到2025年，中國汽車市場(chǎng)將超過美國成為世界第一大汽車市場(chǎng)。

　　二、汽車維修人力資源需求分析

　　現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

　　(1)掌握必備專業(yè)知識(shí)其中主要包括：電工電子技術(shù);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測(cè);汽車維修檢測(cè)設(shè)備;環(huán)境保護(hù);相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等

　　(2)具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);專業(yè)英語與獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

　　三、傳統(tǒng)方式的改變：學(xué)汽修難嗎

　　由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修?，F(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。

　　四、當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查

　　目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù)學(xué)校，10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體汽修技術(shù)水平。

　　五、汽修高級(jí)人員市場(chǎng)需求

　　從最近召開的全國高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報(bào)端。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，我國汽車維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。

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